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Alfa Romeo Giulia se equipara con nuevos  neumáticos Eagle F1 Asymmetric 3 y EfficientGrip Performance de Goodyear .. Todos los neumáticos llevarán la marca ‘AR’ para indicar que han sido aprobados por Alfa Romeo como equipamiento original para sus vehículos.

El nuevo neumático de ultra-altas prestaciones Eagle F1 Asymmetric 3 de Goodyear, desarrollado para responder a las necesidades de los conductores de coches deportivos y sedanes potentes, se montará en versión única (225/45 R18 91 Y) o en una configuración mixta (225/45 R18 91 Y para el eje delantero y 255/40 R18 95Y para el trasero) en función del mercado. Resultado de imagen para alfa romeo giulia 2014

Los dos tamaños contarán con la tecnología RunOnFlat de cubiertas Goodyear, con flancos reforzados que pueden hacer circular un coche durante 80 km tras haber sufrido un pinchazo con pérdida total de la presión de aire.

EfficientGrip Performance, la gama de neumáticos de Goodyear especialmente diseñada para reducir el consumo de combustible, se montará en el tamaño 205/60 R16 92W. Gracias a su baja resistencia a la rodadura, este tamaño resulta perfecto para la versión ‘AE’ (Advanced Efficiency) del Giulia, enfocada en reducir las emisiones de CO2.

El nuevo Alfa Romeo Giulia cuenta con los mejores materiales, las tecnologías más avanzadas, un diseño aerodinámico y una distribución del peso óptima, que sumado le permite ofrecer un altísimo nivel de rendimiento. En combinación con el Eagle F1 Asymmetric 3, el Giulia brinda unas excelentes prestaciones de frenado, buena manejabilidad y control, tanto en seco como en condiciones de lluvia, haciendo que su conducción resulte a la vez cómoda y placentera. El neumático Goodyear EfficientGrip Performance, por su parte, garantiza unas prestaciones extraordinarias en lo que se refiere a emisiones de CO2 y eficiencia de combustible.

fuente: www.canalneumatico.com

 

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Para el legendario Jaguar XJ220, Bridgestone une sus fuerzas con Don Law XJ220 en Reino Unido y ha comenzado a trabajar en el desarrollo de una nueva generación de neumáticos.

La colaboración para desarrollar los neumáticos para el XJ220 se sustenta sobre una base bien documentada. A pesar de que los neumáticos de la medida que requiere este modelo dejaron de fabricarse hace algunos años.

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Fruto de un encuentro casual, Don Law entabló conversaciones con neumaticos Bridgestone sobre la posibilidad de producir nuevos neumáticos con las exigentes especificaciones originales. Gracias a una red de entusiastas del automóvil, ambas compañías han reunido un equipo que incluye al ingeniero jefe de desarrollo original, un piloto de pruebas, y también el famoso chasis número 004 del modelo de pre-producción.

El proyecto se está desarrollando con rapidez y el objetivo es celebrar en 2017 el 25 aniversario del XJ220 con un nuevo juego de neumáticos Bridgestone.

fuente: www.canalneumatico.com

Resultado de imagen para continental logoCon la llegada del vehículo conectado y de diferentes estándares y sistemas operativos de electrónica de consumo, las tendencias muestran que la complejidad de las radios de coche es cada vez mayor. Para hacer frente a estos desafíos Continental, compañía internacional de tecnología, ha desarrollado una plataforma de car-audio progresiva, que permite el control de numerosas funciones individuales en un único procesador para reducir al mínimo el hardware.  Hoy en día el car-audio debe cumplir con un gran número de necesidades, por ejemplo la radio digital, la recepción de AM y FM, telefonía móvil, música recibida desde diferentes fuentes, grandes pantallas táctiles, teclas de pulsación suave e intensa, manejo por voz o la incorporación de aplicaciones para teléfonos inteligentes. Los autorradios han evolucionado desde simples sintonizadores y amplificadores a auténticos centros de infoentretenimiento en todos los segmentos de automóviles.

Johann Hiebl, Jefe de la Unidad de Negocio de Continental Infoentretenimiento y Conectividad: “La complejidad del infoentretenimiento para los vehículos aumenta rápidamente. Con nuestra nueva plataforma de radio podemos ofrecer una solución que no sólo hace frente a una amplia variedad de funciones, también es muy rentable y útil para los fabricantes de vehículos de todo el mundo”.

La nueva plataforma de radio Continental no incluye un reproductor de CD, ya que la demanda actual se centra en el uso de radio y música emitida desde dispositivos externos conectados a través de Bluetooth o conexión USB / iPod. Gracias a la reducción de los componentes de hardware obtenidos mediante el uso del SoC, la unidad principal está formada por un panel plano de 40 mm de grosor, una pantalla táctil capacitiva de alta definición y amplificadores de clase D. Para los fabricantes de vehículos este formato de panel plano permite una gran libertad para el diseño de interiores.

El conductor puede disfrutar de una gran variedad de funciones y servicios conectados de forma segura, ya que la plataforma es capaz de reflejar las aplicaciones y el contenido de los teléfonos inteligentes a través de diferentes formatos, como MirrorLink, Android Auto, Apple carplay o BaiduCarlife.

Para reducir la distracción del conductor uno de nuestros principales objetivos es que los conductores puedan usar sus teléfonos inteligentes desde el volante. Mediante la duplicación de aplicaciones en la plataforma de radio conectamos al conductor con los servicios que son importantes para él, integrándolos de forma segura en la interfaz hombre-máquina del vehículo. Para mejorar aún más la seguridad, Continental individualiza aplicaciones y así poder controlarlas en la pantalla táctil, por medio de los botones del volante o a través del control de voz.

fuente: www.espacio-continental.coches.net

 

 

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La firma coreana Hankook fundada en 1941 está cada vez más consolidada y ofrece productos de gran calidad como los nuevos integrantes de la gama Ventus.

Sin ir más lejos Mercedes-Benz ha escogido el Ventus Prime para equipar al nuevo Clase S, el buque insignia de la firma de la estrella. Un signo que demuestra el buen hacer de Hankook a nivel mundial.

La marca asiática cuenta desde el 2006 con una planta de producción en Hungría, concretamente en la localidad de Dunajvaros, 75 kilómetros al sur de Budapest. De esta manera Hankook puede abastecer de forma más cómoda a todo el mercado a nivel mundial.Resultado de imagen para Ventus S1 Evo2

La jornada empezó en el circuito de velocidad del Parc Motor de Castellolí, allí había tres BMW 335i calzados con los Ventus S1 Evo2 con medidas 225/40-19 en el eje delantero y 255/35-19 en el trasero. El asfalto estaba muy húmedo dado que llovió durante toda la mañana y tampoco estaba muy limpio. De este modo tuvimos la oportunidad comprobar su agarre en firme deslizante.

Los Hankook Ventus S1 Evo2 ofrecieron un excelente nivel de agarre incluso con un asfalto que no estaba en sus mejores condiciones. La capacidad de tracción era enorme y en todo momento podías controlar la trasera con gran facilidad. Tras varias vueltas a buen ritmo el rendimiento seguía siendo excelente.

A priori esta prueba de los Ventus S1 Evo2 tenía que haber sido en asfalto seco pero las condiciones climatológicas obligaron a rodar en mojado. Sin embargo, esto nos permitió comprobar su excelente rendimiento en condiciones adversas.

Tras la prueba en el circuito de velocidad nos dirigimos al trazado escuela conocido como Fast Parc Motor. Esta pista de entrenamiento cuenta en su equipo de instructores al expiloto David Bosch.

En esta pista teníamos que rodar en un trazado marcado con conos para comprobar la agilidad y efectividad de los Ventus V12 Evo2.

Los vehículos escogidos para esta prueba eran tres Mini Cooper con llanta 17″ calzados con los Ventus V12 Evo2 en 205/45-17. Después de realizar un par de vueltas detrás de un instructor y con los otros dos Mini tuvimos la oportunidad de rodar solos.

Sólo en algún momento puntual sufrimos leves pérdidas de tracción, el nivel de agarre en mojado de los V12 Evo2 es sensacional. Incluso con mucha agua en pista te sientes conectado con el asfalto y puedes guiar al tren delantero con gran precisión.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition - foto 3

Esta edición especial conmemora los más de 50 años de colaboración entre Lamborghini y Pirelli.

Lamborghini ha anunciado la producción de otra edición exclusiva, dedicada a celebrar la histórica colaboración de la marca del toro con el fabricante italiano de llantas Pirelli, denominada Pirelli Edition.

La colaboración entre Lamborghini y Pirelli se remonta a los inicios de la marca, en 1963, cuando Ferruccio Lamborghini solicitó a Pirelli en Italia un juego de neumáticos para equipar su primer modelo en forma de prototipo, el 350 GTV. Este coche se presentó en versión definitiva al año siguiente equipado con Pirelli Cinturato HS (por High Speed, ya que el coche era capaz de alcanzar los 240 km/h). Ambos han establecido una estrecha colaboración hasta hoy día. Podemos ver, por ejemplo, que el Lamborghini Huracán, la última realización del fabricante italiano, equipa Pirelli PZero especialmente desarrollados para este modelo.

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El Aventador LP 700-4 Pirelli Edition no cuenta con ninguna modificación mecánica de relevancia respecto al Aventador convencional. Es decir, se basa en su carrocería monocasco de carbono, motor V12 atmosférico, suspensiones “pushrod” heredadas de los monoplazas de competición y tracción integral, como principales características. Es un superdeportivo que ofrece 700 CV a 8.250 r.p.m. y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, uno de los mejores registros de aceleración que podemos ver en un vehículo matriculable.

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